インド人エンジニアを対象に、MAHSR回廊向け高速鉄道軌道システムのトレーニングが開始
ムンバイ・アーメダバードHSR回廊（MAHSR）のT-2パッケージ（ヴァピとヴァドダラ間の237kmをカバー）の高速鉄道線路システムのためのインド人エンジニアと作業リーダーのトレーニングが開始されました。
線路建設工事の現場では、訓練を受け、資格を有する技術者/作業リーダーのみが作業することが想定されています。これは、日本の高速鉄道線路システムの「技術移転」にも役立ちます。
インド初のHSRプロジェクトには、日本の新幹線HSRで使用されているバラストレススラブ軌道システム（通称Jスラブ軌道システム）が使用されます。トレーニングは、JICA（MAHSRプロジェクトの資金提供機関）が指名したJARTS（日本の非営利団体）が、関連分野の日本人専門家を通じて実施します。
現場管理者のトレーニング、軌道スラブの製造、RC 軌道ベッドの構築、基準ピンの調査とデータ分析、スラブ軌道の設置、CAM のインストール、レールの溶接仕上げ、レールの密閉アーク溶接、分岐器の設置など、線路作業のあらゆる側面を網羅する 15 の異なるコースがあります。
約 1,000 人のエンジニア、作業リーダー、技術者のトレーニングが計画されています。このために、3 つのトレイル ラインを備えたトレーニング施設が Surat Depot に特別に設けられました。
日本の軌道システムは世界でもユニークで、敷設には非常に高い技術が必要です。軌道はHSRシステムの最も重要な構成要素であり、非常に高い精度で敷設する必要があります。20名の日本人専門家がインドのエンジニア、監督者、技術者に集中的なトレーニングを提供し、彼らの技術を認定します。