National High-Speed Rail Corporation Limited

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道プロジェクト向け「フルスパン・箱桁」：急速施工における革命

シュリ・プラディープ・アヒルカー（ED/Track & Design）著：『土木工学・建築ジャーナル』2025年5月号

概要：MAHSR（ムンバイ・アーメダバード高速鉄道）計画は、同国初の高速鉄道（HSR）プロジェクトという長年の夢を具現化するものであり、同国のインフラ開発における極めて重要な節目となるものです。世界的に見ると、すでに20カ国以上で高速鉄道が商業運行されていますが、中でも日本は新幹線技術を擁し、その先導役を担ってきました。日本の新幹線は、開業以来60年以上にわたり、旅客の死亡事故が皆無であるという完璧な安全実績に加え、極めて高い定時運行率を誇っています。本高速鉄道プロジェクトにおいて新幹線技術が採用されたのは、ひとえにその技術的優位性によるものです。上部構造である桁（ガーダー）の建設工法に関しては、SBS（セグメント工法）、FSLM（...

高速鉄道（HSR）ナルマダ橋の井筒基礎における傾斜修正への「ジャッキダウン・引戻し工法」の適用

NHSRCL 主席プロジェクトマネージャー　シュリ・アクシャヤ・クマール

概要：井筒基礎は、鉄道、高速道路、あるいは大河川を跨ぐ橋梁や高架橋といった大規模な土木構造物において、最も古くから用いられつつも、極めて有効な基礎形式の一つとされています。井筒基礎は効率的かつ経済的である一方で、沈設作業中に井筒が傾斜したり位置ずれを起こしたりすることが、一般的な課題として挙げられます。その主な原因としては、河川の急流や潮汐といった自然外力、あるいは沈設深度における想定外の地盤条件などが挙げられます。過去数十年にわたり、井筒基礎の傾斜や位置ずれを修正するための様々な工法が開発されてきました。具体的には、偏心グラブ掘削、偏心載荷、引戻し、ケントレッジ工法などが挙げられます。本稿では、傾斜・位置ずれ修正のプロセスである「...

都市における掘削と環境保全：高速鉄道プロジェクト・ムンバイ駅からの教訓

Shri Rajneesh Saroj、GM (民間)/NHSRCL 著

概要：ムンバイ・アーメダバード高速鉄道プロジェクトは、インドにおける高速鉄道の導入を目指す鉄道省による、先駆的な取り組みである。この壮大なプロジェクトの中核を成すのが、ムンバイのバンドラ・クルラ・コンプレックス（BKC）に建設される地下駅の工事であり、これは極めて重大な工学的および環境的課題を伴う事業である。市中心部に位置するBKCでの掘削作業においては、多大な大気汚染や騒音が発生するため、厳格な環境基準の遵守が不可欠となる。大気汚染を抑制するため、粉塵飛散防止用のミストガン（散霧機）の導入や継続的な散水など、革新的な対策が講じられている。さらに、杭打ちや掘削作業に伴う騒音を低減すべく、高さ5メートルの遮音壁が設置された。ま...

ムンバイ・アーメダバード高速鉄道プロジェクトにおけるTTHSBボルト使用に関する事例研究

シュリ・ラジェシュ・アガルワル（NHSRCL 主席プロジェクトマネージャーIII）シュリ・サティヤ・ランジャン・アチャリヤ（NHSRCL 副主席プロジェクトマネージャー）シュリ・ロマンク・ヤダブ（NHSRCL ジュニアマネージャー）

概要：ムンバイ・アーメダバード高速鉄道（MAHSR）プロジェクトは、インド政府（GOI）が着手した最も野心的な鉄道プロジェクトの一つです。本プロジェクトは、インド西部の二大都市間を、途中に12の停車駅を設けてより円滑に結ぶことを目的としています。この高速鉄道は、同地域における今後の経済発展および人口増加に伴う輸送需要の拡大に対応すべく計画されています。本プロジェクトは日本の技術協力を得て推進されており、その構造の約92%が高架部、残りの8%がトンネルまたは地上部で構成されています。時速320kmという驚異的な速度で走行する列車の巨大な荷重に耐えうるよう、交差部には長大スパンの鋼桁が採用されました。これらの鋼桁の単スパン長は60mから...

橋梁製作の未来を拓く：MAHSRプロジェクトを背景とした日本とインドの製作技術の比較分析

シュリー・ラジニーシュ・サロージ,GM／土木／NHSRCL

本技術論文は、日本で採用されている鋼橋製作工法とインドにおける伝統的な慣行との比較分析を掘り下げ、特にムンバイ・アーメダバード高速鉄道（MAHSR）プロジェクトにおける日本技術の導入・適用に焦点を当てています。機械化、高精度化、そして厳格な品質管理を特徴とする日本の最先端の鋼橋建設アプローチを、インドで従来用いられてきた工法と対比させながら検証します。本論文は、日本式の工法によって達成された目覚ましい進歩と、それらが建設業界における新たな標準を確立し得る可能性を強調しています。また、インドの伝統的な慣行において、精度、トレーサビリティ、および品質管理のさらなる向上が必要である点についても指摘しています。MAHSRプロジェクトをインド...

高速鉄道の騒音基準および規制

NHSRCL 執行役員（車両）サンディープ・スリヴァスタヴァ氏 NHSRCL 副総支配人（車両）ゴヴィンドゥ・シヴァサンカル氏

要旨：高速鉄道（HSR）の車両から発生する騒音は、環境の観点から極めて重要な課題である。走行時の騒音を低減するため、車両設計においては数多くの開発や改良が重ねられてきた。高速走行中の車両から発せられる騒音の測定に関しては、様々な規格や測定手法が存在する。本稿では、主に欧州および日本で採用されている各種規格について論じ、それらを比較検討した上で、インドにおける状況への示唆を導き出す。インドでは現在、初の高速鉄道路線であるMAHSR（ムンバイ・アーメダバード高速鉄道）が建設中であり、他にも複数の路線が計画段階にある。キーワード：通過騒音、ピーク騒音、CPCB（中央汚染規制委員会）、騒音規制、昼夜等価騒音レベル

高速鉄道車両の省エネルギー運行

NHSRCL 執行役員（車両担当）シュリ・サンディープ・スリヴァスタヴァ

要旨：高速鉄道車両の効率性、およびその効率的な運用は、あらゆる高速鉄道（HSR）プロジェクトの持続可能性を支える鍵となります。「座席あたりの出力（Power/seat）」は、設計の観点から見た高速鉄道車両のエネルギー効率を示す指標です。しかし、高速鉄道車両のエネルギー効率を実際に測る尺度となるのは「座席・走行距離あたりのエネルギー消費量（Energy/seat-km）」であり、これは「HSR効率」とも呼ばれます。本稿では、車両の効率的な設計と運用技術を組み合わせることで、いかにしてHSR効率を向上させることができるかについて考察します。具体的には、出力約10MW、最高運転速度320km/hという標準的な仕様の高速鉄道車両を想定し、全...

橋梁の連結および力伝達システム — ムンバイ・アーメダバード高速鉄道（MAHSR）回廊

執筆：D. P. Singh 氏（NHSRCL 設計担当理事） Sanjeev Kumar 氏（NHSRCL 設計担当副総支配人） Manoj K Choudary Nalla 氏（NHSRCL 設計担当副部長） Rahul Kalra 氏（NHSRCL 設計担当上級マネージャー）掲載誌：国際橋梁・構造工学会インド国内グループ機関誌

概要：高架橋や橋梁は交通インフラにおいて極めて重要な役割を果たしており、地域間の重要な結節点として、高速鉄道（HSR）、一般鉄道、地下鉄、高速道路など、多岐にわたる交通手段を支えています。高速鉄道プロジェクトにおける橋梁の設計および建設は、他の交通手段を対象とする場合とは大きく異なります。ムンバイ・アーメダバード高速鉄道（MAHSR）は、インドの交通環境に革命をもたらすことを目指した、同国における変革的なインフラ整備プロジェクトです。MAHSRは全長約508キロメートルに及び、マハーラーシュトラ州およびグジャラート州を横断し、設計速度は時速350キロメートルに設定されています。MAHSRプロジェクトにおける構造物の設計思想は、その大...